Inginerul Phantom Auto Ben Shukman urmărește pe monitoare cu atenție toate mașinile care trec ieș din parcarea MGM Grand și Tropicana Avenue situate în Las Vegas, cu o buna pricepere în traficul aglomerat, în timp ce se vorbea despre cum ploaia neobișnuită in Statele Unite, în această săptămână, a condus la o creștere a accidentelor în ultimele zile.
Dar Shukman este lângă mine pe scaunul șoferului,in automobilul Lincoln MKZ ,asadar nu a simțit o picătură de ploaie în câteva săptămâni.
Inginerul dela phantom auto, Shukman controlează de la distanță mașina care va parcurge un traseu de la Mountain View, pana in California, distanta fiind de aproximativ 500 de mile .
În prima demonstrație de testare aconduslui de automobil de la distanta pe drumurile publice, Phantom Auto speră să convingă producătorii de automobile sceptici și autoritățile de reglementare, că aceasta este cea mai bună soluție pentru vehiculele autonome experimentale .
„O companie autonomă de vehicule ar putea avea un sistem care să funcționeze 95% sau chiar 99% din timp, dar asta înseamnă 1% din puzzle-ul de rezolvat”, spune Shai Magzimof, CEO Phantom. „Suntem aici pentru a face partea cea mai grea.”
Înainte ca Phantom să permită unei mașinăi să fie controlată de la distanță, compania înregistrează si masoara intensitatea fiecărui semnal de rețea din zona servicii.
„Imaginați-vă FaceTime pe telefonul dvs. stand pe scaunul pasagerului”. Câteva cadre video care se blocheaza sunt acceptabile atunci când estevorba de o discutie cu părinții dvs., dar aceleași lucruri s-ar putea dovedi fatal în timp ce conduceți cu viteza pe autostradă. Un punct mort din rețeaua wireless ar putea opri mașina complet.
„Tot ce avem nevoie este să fim conectați la retelele de semnal și apoi să o punem aceasta mașină sa circule în jurul orașului”, spune Magzimof.
„În unele locuri AT & T funcționează mai bine, în altele este Verizon. Este foarte rar să găsești un loc fără semnal wifi sau gps, și acele care exista le cunoaștem deja, ceea ce ne duce în avantaj. „
